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2018新能源世界杯2022买球软件汽车补贴新政解读

作者:世界杯2022买球软件 发布时间:2022-08-26 10:22

世界杯2022买球软件就着年初2月12日四部委联合发布的《财政部

科技部 工业和信息化部 发展改革委关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》2018新能源补贴政策,后面简称补贴新政,后小星一起聊聊新政对中国电动车发展的影响吧。

新政策引入了3个方面的考量参数:

世界杯2022买球软件1.纯电续航里程

2.电池能量密度

3.百公里能耗

世界杯2022买球软件也就是说单车补贴金额=里程补贴标准×电池系统能量密度调整系数×车辆能耗调整系数。单位电池电量补贴上限不超过1200元/kWh。

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世界杯2022买球软件↑2018新能源补贴新政引入了新的考量

纯电续航里程

首先作为补贴依据的传统关键参数,纯电续航里程仍然很大程度上决定了补贴的多少。同时,国家大幅收严了补贴对于纯电动车型纯电里程的要求。在去掉对于纯电里程小于150公里车型补贴的同时,降低了300公里以下纯电里程车型的补贴。对于300公里以上,甚至超400公里的纯电车型重点扶持。以下为2017(蓝)与2018(黄)纯电动车型补贴数额对比。

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↑2017(蓝)与2018(黄)纯电车型补贴数额对比(来自摩根士丹利市场报告)

相对的2018新政对插电混动车型的影响较小。补贴起点仍为纯电续航里程大于50公里的车型。只是补贴金额从2.4万小幅下降至2.2万,降幅8%。

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↑2017(蓝)与2018(黄)插电混动车型补贴数额对比(根据政策计算绘制)

电池能量密度

2018年补贴新政加入了两个新的考量因素,作为调整系数出现。其中电池能量密度就是一个非常重要的调整系数。纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于105Wh/kg2018新能源补贴政策,105(含)-120Wh/kg的车型按0.6倍补贴,120(含)-140Wh/kg的车型按1倍补贴2018新能源补贴政策,140(含)-160Wh/kg的车型按1.1倍补贴,160Wh/kg及以上的车型按1.2倍补贴。为了直观的帮助大家快速了解不同电池能量密度的补贴情况,小星通过计算准备了以下图表。很显然国家将电池的能量密度标杆Benchmark设定在了120Wh/kg。针对160Wh/kg以上的电池被认为是国内的行业标杆予以政策倾斜。

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↑2018新能源补贴新政电池能量密度调整系数(根据政策计算绘制)

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百公里能耗

2018年补贴新政的另一个调整系数就是下面提到的百公里能耗。根据纯电动乘用车能耗水平设置调整系数。按整车整备质量(m)不同,工况条件下百公里耗电量(Y)应满足以下门槛条件:m≤1000kg时,Y≤0.0126×m+0.45;10001600kg时,Y≤0.0045×m+12.33。百公里耗电量(Y)优于门槛0(含)-5%的车型按0.5倍补贴,优于门槛5(含)-25%的车型按1倍补贴2018新能源补贴政策,优于门槛25%(含)以上的车型按1.1倍补贴。这既有中间变量m和Y,又有区间和系数的政策是不是堪比数学计算题。有没有被搞得云里雾里? 小星按照车型重量通过计算准备了以下图表,希望能帮大家更快对新政有一个感觉。

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↑2018新能源补贴新政百公里能耗调整系数(根据政策计算绘制)

百公里能耗达到绿线以下可以获得1.1倍的补贴,灰线以下为1倍2018新能源补贴政策,红线以下为0.5倍,红线以上没有补贴。以2.5吨车型为例,22.4kWh/百公里以下为标杆Benchmark,17.7kWh/百公里以下为行业领先。

政策影响分析

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↑2017与2018纯电车型补贴数额影响分析(来自汽车之家)

2018年新能源汽车补贴新政公布于2018年2月12日。2018年2月12日至2018年6月11日这段时间被设定为过渡期。补贴数额为2017年补贴数额的70%。2018年6月12日开始按照补贴新政的数额进行补贴。

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↑2017年中国市场新能源汽车销量排名(来自CATARC)

按照中国汽车技术研究中心的数据,2017年的新能源汽车销量冠军是北汽新能源的EC180车型(年销量6万2千辆)。随着2018年补贴新政的颁布,国家针对新能源汽车,特别是纯电动汽车的技术水平提出了更严苛的要求。从纯电续航里程、电池能量密度和百公里能耗等方面全方位提高了准入门槛。由于这方面的变化,肯定将对中国市场新能源汽车销量排名产生巨大影响。

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↑吉利纯电动汽车帝豪EV450(来自汽车之家)

根据之前提到的2017与2018纯电车型补贴数额影响分析表格,首款补贴数额将超过6万的纯电车型值得大家高度关注。那就是来自于吉利纯电动汽车帝豪EV450。那么它有什么技术亮点能够高度契合2018年新能源补贴新政呢?

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↑吉利帝豪EV450纯电动力总成(来自吉利)

秘密来自于吉利帝豪EV450纯电动力总成。它拥有超过400公里纯电续航里程。它的电池组采用来自CATL的高性能电池。电池组容量达到52kWh的同时,能量密度达到了142.07 kWh/kg。百公里能耗更是优化至了13kWh。可以说全面达到补贴新政要求的纯电续航里程、电池能量密度和百公里能耗行业领先水平。小星也将另文详聊这套纯电动力总成。

综上所述。2018新能源汽车补贴新政提出了更严格的要求。在纯电续航里程、电池能量密度和百公里能耗三方面提高了准入门槛,并设定了标杆以及行业领先的具体量化标准。通过国家政策的引导,相信中国市场将出现更多优质的新能源车型。让我们拭目以待吧。

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